減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

減速機のイメージを変えるエンプラ製　エンプラを使用しておりますので超軽量、コンパクトで経済的。運転は効率良く非常に静粛。　本体は2個の左右対称ケーシングを4本のボルトで取り付け一体となるよう構成し、潤滑油交換不要のメンテナンスフリー。　入力軸（ウォーム軸）および出力軸はそれぞれ2個のボールベアリングで支持され円滑な回転。　ベースは本体の上あるいは下に、取り付け取り外しが自在にできるよう固定。減速機本体をいかなる取り付け面にも自由に取り付け可能。

デフリックコート（固体被膜潤滑剤）は、その優れた特性と多種多様性により、各産業で使用されています。自動車関係では図のような場所に使用されています。適用場所は非常な勢いで増えており、潜在的需要は膨大なものがあると予測されています。下文はNASAの潤滑部門で33年間活躍したR.J.JOHNSON氏の一文で、参考までに掲げておきました。　

デフリックコート（固体被膜潤滑剤）は、その優れた特性と多種多様性により、各産業で使用されています。自動車関係では図のような場所に使用されています。適用場所は非常な勢いで増えており、潜在的需要は膨大なものがあると予測されています。下文はNASAの潤滑部門で33年間活躍したR.J.JOHNSON氏の一文で、参考までに掲げておきました。　

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）

『マグネシウム特殊合金による熱特性・軽量・高精度及びデータ支給による短納期対応が可能』　　超軽量素材（対アルミの2/3、SUSの1/4.5）　リフロー炉の温度管理が容易（熱伝導性良好）　耐久性抜群（ソリ・形状変化が少ない）　高精度加工（高快削性）